發表時間： 2025-12-18 14:29:35
作者： 石油化工設備維護與檢修網
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1.往復式壓縮機的氣缸有哪幾種形式?
(1)按照冷卻方式劃分，可分為:風冷氣缸、水冷氣缸。
(2)按照有無后蓋劃分，可分為:開式氣缸、閉式氣缸。
(3)按照各零部件組合劃分，可分為:組合式氣缸、整體式氣缸。
(4)按照壓縮容積數目劃分，可分為:單級氣缸、級差式氣缸。
(5)按照氣缸的壓縮方式劃分，可分為:單作用氣缸、雙作用氣缸。
(6)按照有無緩沖容積劃分，可分為:無緩沖容積氣缸、有緩沖容積氣缸。
2.什么情況下采用氣缸套?
(1)介質較臟以至氣缸表面潤滑惡化，氣缸鏡面磨損較快，經常需要更換者。
(2)氣缸材料或熱處理有特殊要求。
(3)為實現氣缸系列化。
3.壓縮機的氣閥布置有哪幾種形式?
氣閥在氣缸上的傳統布置有三種形式:配置在氣缸蓋上、配置在氣缸體上、混合配置。隨著技術的發展和需求的提高，目前一些特殊的壓縮機其氣閥布置在活塞上。
4.壓縮機的氣閥的固定有哪幾種傳統形式?
形式有二種：帶中間壓罩、無中間壓罩。
5.氣閥是由哪些零件組成的?各個零件有何作用?
氣閥是由閥座、升程限制器以及啟閉元件(閥片)和彈性元件(彈簧)組成，并用螺栓將其連接、固定。
閥座:具有進氣或排氣氣流通道，與啟閉運動元件形成閉鎖氣流狀態，氣閥關閉時，承受氣閥兩側壓力差。
啟閉元件:交替周期性開啟和關閉閥座氣流通道，通常制成片狀，稱為閥片。
彈性元件:氣閥開啟時防止啟閉運動元件以高速度撞擊升程限制器，關閉時及時將啟閉元件閉鎖閥座通道。
升程限制器:限制啟閉元件的開啟速度，又做彈性元件的支承座。
6.閥片升程大小對壓縮機有何影響?如何調節?氣閥的彈簧彈力不一致有什么影響?
閥片升程的大小對壓縮機有直接影響。升程大，閥片易沖擊，影響閥的壽命;升程小，氣體通道截面積小，通過的氣體阻力大，排氣量小，生產效率低。
在調節閥片升程大小時，對于沒有調節裝置的氣閥，可以車削加工閥片升高限制器，對于有調節裝置的氣閥，可調節氣閥內間距墊圈的厚度。
彈簧的彈力不一致時，會使閥片歪斜、卡死。
7.氣閥的結構有哪幾種形式?
一般情況，氣閥可分為:
(1)環閥:環狀閥、網狀閥;
(2)孔閥:碟狀閥、杯狀閥、菌形閥;
(3)直流閥;
(4)舌簧閥:
(5)條狀閥:槽形閥、自彈條狀閥。
8.吸氣閥和排氣閥有何區別?安裝氣閥時應注意什么?吸排氣閥裝反會出現什么問題?
吸氣閥的閥座在氣缸外側，而排氣閥的閥座在氣缸內側，其他零件按照閥座位置裝配。
在判斷時可用螺絲刀進行感覺檢查。對于吸氣閥，螺絲刀可從閥的外側頂開閥片;對于排氣閥，螺絲刀可從閥的內側頂開閥片(注意檢查時用力要輕，以免損壞閥片)。
9.與金屬閥相比，非金屬閥有什么優點?
非金屬閥片是隨著工程塑料發展而興起的一類氣閥。由于采用的是有較強韌性的非金屬材料制作閥片(環)，該類氣閥具有金屬閥無可比擬的抗雜質性、抗沖擊性、抗油粘滯性，具有適應工況范圍寬、使用壽命長等優點
10.什么工況下不宜使用非金屬閥?
在腐蝕性較強、壓差較大的工況下不宜使用非金屬閥氧壓機也不能使用非金屬閥。
11.非金屬閥在使用中應注意什么?
(1)非金屬材料有一定的耐溫、耐壓極限，設計時必須對相應工況進行校核。
(2)非金屬閥一般無法滿足采用煤油、水法判斷是否泄漏的要求。
(3)在極少數情況下，非金屬閥裝機后有短暫的跑合期。在跑合期內，排氣溫度不要超過非金屬材料正常使用溫度的上限(其中RF的溫度上限為120℃，MT、MC的溫度上限為170℃，PK、PC的溫度上限為250℃)。
(4)存放非金屬閥片時，請不要破壞已密封好的塑料袋，遠離潮濕環境，水平放置在平整貨架上。閥片本身應避免受重壓彎曲變形，存放期應控制在一年以下為宜，
12.煤油測試氣閥泄漏量為何不再善遍適用?
隨著技術的發展，新的材料和設計的產生，原先用煤油測試氣閥泄漏量已不再普遍適用，因為:
(1)非金屬閥片氣閥用煤油測定泄漏很有可能出現不合格，但如果通過了氣密性測定法，上機運轉就沒有問題。閥片密封是靠壓差實現的，氣密性測定法正是模擬了這一工作特點，測試了閥片在有壓差存在時對氣體的密封能力。
(2)對于一些有特殊結構的氣閥而言，如閥片與閥座之間有升程墊片等間隔物，如果采用煤油試漏，氣閥中間圈肯定是漏的。
(3)沒有一個氣閥是絕對無泄漏的，只要泄漏量低于允許值就是合格的。
13.為什么過量的油潤滑可能會影響氣閥的工作狀態和壽命?
(1)潤滑油過多，油粘滯力增加，造成氣閥延遲關閉能耗上升，沖擊增大。
(2)過量的油造成液擊，損害氣閥。
(3)潤滑油在高溫下結焦和積碳，會使氣閥泄漏、閥片斷裂。
14.為什么液擊、雜物、粉塵等因素會直接影響到氣閥的壽命?
(1)因為液體的不可壓縮性，液體在受到壓縮時會對氣缸和活塞產生沖擊，同時也會損壞氣閥。
(2)雜物和粉塵等會堵塞槽道和影響閥片的自由運動:同時，也會對氣閥造成沖擊，使零件損壞。
15.氣閥損壞的幾率與運行時間有沒有關系?
有關系，通常在開車后的0.5~200h之間最危險。
16.氣閥中最容易損壞的部件是什么?
氣閥中最容易損壞的部件是閥片和彈簧等運動部件。
17.彈簧為什么易斷裂?
彈簧斷裂的主要原因有:
(1)使用時間超過其設計壽命，正常疲勞斷裂。
(2)彈簧材質與彈簧力選擇與工況不符。
(3)維修、組裝時彈簧沒有被正確的安裝或彈簧本身有缺陷。
(4)新彈簧與舊彈簧同時裝在一個氣閥內。
18.閥片為什么會經常在最外圈發生新裂？
往復式壓縮機的脈動氣流通過氣閥時易使閥片產生傾斜運動，閥片最外圈的沖擊速度總是最大，撞擊次數也最多因而也最容易提前損壞。
19.腐蝕是如何影響氣閥壽命的?腐蝕發生后會影響氣閥的:
(1)閥片，其表面腐蝕點直接導致氣密性下降，嚴重的腐蝕將降低閥片強度直接使其損壞。
(2)彈簧，任何程度的腐蝕都直接影響彈簧的強度和工作特性，彈簧相比較于閥片，更宜受到腐蝕侵害。有超過50%以上的閥片損壞的原因是彈簧先失效，然后導致閥片運動失衡，局部沖擊過強而損壞。
(3)閥座與閥蓋，特別是閥座密封線被腐蝕后，喪失密封性。
來源：化工設備創新基地
