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總投資達100億歐元的巴斯夫湛江一體化基地合成氣裝置破土動工，計劃2025年投產

巴斯夫湛江一體化基地合成氣裝置已破土動工，這套世界級合成氣裝置將全面整合于該一體化基地，并計劃于2025年投產。相對于傳統合成氣裝置，巴斯夫將在這一合成氣裝置中采用獨特的工藝概念，有助于減少碳排放，為實現巴斯夫的可持續發展目標作出貢獻。

這一先進裝置將生產具有成本競爭力的合成氣和氫氣，供巴斯夫一體化基地下游生產裝置使用。合成氣裝置采用的生產技術，將主要以環氧乙烷生產過程中所產生的副產品二氧化碳氣體以及蒸汽裂解裝置生產過程中產生的多余燃料氣為原料來生產合成氣。

巴斯夫高級副總裁、負責亞太區石油化學品的梅貝瑞（Bir Darbar Mehta）表示：“這一合成氣裝置的技術構思在中國尚屬首創，彰顯了我們到 2050 年實現碳中和的承諾。與其他技術相比，這些創新工藝技術有助于減少湛江一體化基地的二氧化碳氣體直接排放量，尤其是降低了丁辛醇和環氧乙烷產品的碳足跡。”

除上述原料外，合成氣裝置的靈活設計還可利用其它原料，以確保生產的可靠性。裝置所需電力將由整個基地的電網供應，到 2025 年將 100% 使用可再生能源供電。

關于巴斯夫湛江一體化基地

湛江一體化基地項目是巴斯夫迄今為止最大的單筆投資項目，總投資額將達100億歐元，并由巴斯夫獨立建設運營。建成后，該基地將成為巴斯夫在全球的第三大生產基地，僅次于德國路德維希港基地和比利時安特衛普基地。整個一體化基地項目將于2030年左右完工。

項目建設動態上，近期兩臺覆土子彈罐順利運抵巴斯夫湛江一體化基地，正式拉開了中創物流中標巴斯夫湛江一體化基地項目，為其提供物流及碼頭相關服務和最后一公里運輸的序幕。

首批運抵的兩臺覆土子彈罐是新型的液化石油氣鋼制儲存設備，其中一臺是目前全國已知儲存容積最大、設備最長的覆土子彈罐。

8月初，巴斯夫湛江一體化基地碼頭迎來首船靠泊，該輪是基地動工建設以來靠泊的首艘船舶。該船裝載的大型設備經水路運輸至建設場地，為全面加快一體化基地建設提供設備需求。

基地建設期間，重大件設備、模塊、構件運輸等主要經水路或陸路運送至建設場地，對于一些尺度過大無法通過陸路運輸的，則需要水路運輸。本滾裝碼頭和大件碼頭是大型設備運輸上岸的主要通道，是一體化基地建設不可或缺的配套工程。